Syyskuu 14, 2011 kirjoittanut admin

Tuunauksessa, niin kuin monessa muussakin harrastuksessa, on omat vaaralliset puolensa. Ainahan voi tulla maanjäristys, meteoriitti tai salama, johon voi päättää päivänsä (teki sitten mitä tahansa). Kävely suojateilläkin voi olla hengen vaarallista. Näitä turvallisuusuhkia vastaan ei kuitenkaan yleensä voi juurikaan varautua ihmisen näkövinkkelistä katsottuna, joten kannattaa pitää sormet ristissä.

Monille on kuitenkin sattunut pienempiä, ei niin letaaleja vammoja autoa tai moottoripyörää viriteltäessä. Tietysti on myös niitä tapauksia, joissa tunkki on lipsahtanut, jolloin henkilö on litistynyt auton ja lattian väliin. Kuolema on saattanut olla kivulias, eikä välttämättä nopea. Hyvällä onnella on säilynyt vain alaraajahalvauksella. Lue koko artikkeli »

Tammikuu 21, 2010 kirjoittanut admin

Nyt kun kevät taas tekee tuloaan, on hyvä muistaa, että vanhoja ja kuluneita talvirenkaita ei pidä käyttää kesärenkaina. Monet autonomistajat ajattelevat käyttävänsä kuluneet renkaat ”loppuun” kesärenkaina, mutta tähän ei kannata ryhtyä. Ajotestien mukaan jo puoliksi kulunut talvirengas on märkäominaisuuksiltaan yhtä huono kuin täysin kulunut kesärengas. Huonoilla talvirenkailla ajaminen kesällä on suuri onnettomuusriski, sillä ajoneuvon hallinta on kiinni renkaan ja tienpinnan välisestä kosketuspinta-alasta. Erityisesti renkaan kuluneisuus vaikuttaa renkaiden pitoon. Tilastojen mukaan Suomessa sattuu vuosittain 33 onnettomuutta, joihin syynä ovat olleet puhtaasti huonokuntoiset renkaat. Lue koko artikkeli »

kesärenkaat, renkaat, talvirenkaat

Tammikuu 12, 2010 kirjoittanut admin

Hyvät renkaat ovat liikenteessä kaiken a ja o, sillä hyvät renkaat pitävät ajoneuvon tiellä. Hyvissä renkaissa on kunnon pito ja niiden ominaisuudet ovat ajoneuvolle ja vuodenajalle sopivat. Renkaita vaihdetaan normaalisti kahdesti vuodessa. Kesäksi asennetaan renkaat, joiden urasyvyys on 4 mm ja ennen lumen tuloa asennetaan 5mm urilla varustetut talvirenkaat. Samalla kannattaa korottaa renkaissa olevaa ilmanpainetta 0,2-0,3 baria, sillä pakkaskelit laskevat ilmapainetta. Myös nastarenkaissa on omat rajoituksensa. Henkilöauton nastarenkaan nastan massa saa olla enintään 1,1 grammaa ja se saa olla enintään 1,2 mm renkaan ulkopuolella. Nastoja ei saa olla kiinni renkaan kulutuspinnan keskimmäisellä kolmanneksella. Lue koko artikkeli »

kesärenkaat, nastarenkaat, renkaat, renkaiden merkinnät

Marraskuu 12, 2009 kirjoittanut admin

Jos tarkoituksena on ottaa turvatyyny pois, kannattaa olla tarkka, sillä sen tahaton avautuminen saattaa aiheuttaa loukkaantumisen. Toimi seuraavalla tavalla.

• irrota akun miinuskaapeli ja odota 10 minuuttia (näin ei myöskään varajännite laukaise turvatyynyä)
• etsi käsiisi turvatyynyjärjestelmän ohjausyksikkö
• irrota ohjausyksikön liitin ja kiedo sen päälle teippiä, jotta oikosulkuja ei pääse syntymään
• irrota turvatyynyn kiinnitysruuvit (löytyvät yleensä ohjauspyörän takapuolelta)
• vedä turvatyyny varovasti irti ohjauspyörästä ja irrota turvatyynyn liitin ja kiedo sen ympärille teippiä, jotta ei synny oikosulkuja
• irrota turvatyynyt kontaktikaapelin kiinnitysruuvit ja vedä kontaktikaapeli pois ohjauspylvään päästä
• säilytä irrotettu turvatyyny tyynyn puoli ylöspäin ja varastoi se viileään tilaan
• varo pudottamasta tai kolhimasta turvatyynyä. Älä myöskään yritä purkaa sitä.
• turvatyynyyn ei saa päästää voimakkaita aineita eikä se saa joutua yli 90 asteen lämpötilaan
• ehjää turvatyynyä ei saa heittää tavallisen talousjätteen sekaan
• jos turvatyynyn haluaa laukaista, vie se korjaamoon

turvatyyny